Имеют несколько больший вес, чем ободные, но менее чувствительны к дождю и грязи. Повреждения обода не влияют на торможение. Обеспечивают четкое и стабильное торможение вне зависимости от стиля и места катания. Ремонт в полевых условиях потребует наличия специального инструмента и опыта.
Безрезьбовая рулевая колонка
Безрезьбовая рулевая колонка
По сравнению с резьбовой рулевой имеет меньший вес и более высокую надёжность.
Также такая конструкция обладает более высокой жёсткостью, что обеспечивает больший комфорт в управлении велосипедом. В отличие от резьбовой колонки, безрезьбовая не подвержена риску закисания или срыва резьбы, что упрощает обслуживание байка.
Алюминий X6
Алюминий X6
Алюминий X6 — это специальный сплав, который используется при производстве рам для гоночных велосипедов. Прочность такого сплава на 35% больше, а вес — на 10% меньше,
по сравнению с классическим сплавом 6061.
Калипер на нижнем пере
Калипер на нижнем пере
Расположение тормозного калипера на нижнем пере увеличивает жесткость и облегчает обслуживание узла, позволяет установить багажник.
Грипсы с поддержкой запястья
Грипсы с поддержкой запястья
Специальная форма грипс, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки по запястью, снижает нагрузку на кисти и увеличивает комфорт при длительных поездках.
Картридж компонентный
Картридж компонентный
Подшипники установлены не внутри, а снаружи кареточного узла. Такое расположение придает дополнительную жесткость, большую надежность и делает вращение педалей более плавным.
Внутренняя прокладка тросов
Внутренняя прокладка тросов
Прокладка тросов внутри рамы надежно защищает их от механических повреждений и попадания грязи, улучшает внешний вид велосипеда и делает его использование более комфортным.
В целях улучшения потребительских свойств и качества велосипедов, технические характеристики и комплектация могут быть изменены производителем без предварительного уведомления